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从V8行家到产品长年霸榜 他们只做好发动机的搬
发布时间:从V8行家到产品长年霸榜 他们只做好发动机的搬

  每当一样东西开始普及,需求侧就会开始进入消费升级的状态。汽车普及后,消费者很快也就不满足于汽车只是“能动起来”,而是“还要变得更快”,那就意味着人们想要更强大的动力。在当时经济一片向好,且资源丰富的美国,最佳解决方案自然就是把排气量做得更大,气缸数量做得更多,事实上,在涡轮增压和本田VTEC技术诞生之前,哪家汽车企业也没有更好的办法了。

  那时候,美国市场上也的确有着不少大排量、大马力的V8发动机,甚至更多气缸数量的都有,但是高高在上的产品定位,令其只能成为一种遥不可及的奢侈品。那该怎么办呢?亨利·福特再次亲自动手,设计出了“平头”(Flathead)V8发动机,Flathead是指发动机的气缸盖内部并没有任何配气机构,气门、百家了7囗公式,凸轮轴全部设置在气缸体内部,进、排气门口和缸筒处于平行的位置上,气门是由下往上开启的,缸盖只是一个很平的金属盖子。

  这是福特汽车自己设计制造的第一台V8发动机,同时这种独特的配气机构,也成为美国汽车发动机中最具特色的设计之一,不如威利斯MB出名的福特GPW军用越野车,以及威利斯MA/MB其实采用的也是“平头缸盖”发动机构造。